notizie sull'azienda Ingegnere-introduzione certificata estrusione di JWELL ai punti di operazione di regolazione della lacuna del bordo della vite

L'ingegnere globale Certification System dell'estrusione di Jwell mira ad aiutare gli ingegneri eccezionali nell'industria globale dell'estrusione a valutare e certificare le loro abilità tramite la piattaforma di Jwell. Fornisce le opportunità ed i piani di formazione di apprendimento secondo i bisogni personali e promuove lo sviluppo ed il progresso dell'industria dell'estrusione.

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Punto uno

Il primo punto che dobbiamo fare è di eseguire la vite nell'interno del cambio. Attenzione di paga per assicurarsi che la vite ed il cambio siano in contatto completo durante il processo d'agitazione. La base per il giudizio del contatto completo è se la vite ed il piatto del cambio non ha lacuna sopra e sotto.
 

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Punto due

Poi prova il montaggio della manica della scanalatura della trasmissione e della maniglia della vite, in modo da impedire la maniglia della trasmissione il raggiungimento della manica della scanalatura durante il processo d'agitazione, di modo che la misura accurata non può essere realizzata. Dopo che l'installazione di prova è completata, la manica della scanalatura dovrebbe essere messa al fondo dell'ingranaggio.
 

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Punto tre

Poi procedi al punto seguente regolare la lacuna della vite. In primo luogo, le due viti sono girate simultaneamente verso la trasmissione fino a non muoverle, di modo che i fondi delle due viti sono a stretto contatto con la parte dell'asse della trasmissione e poi dispongano essi il comparatore pronto su qualunque delle viti. Controllilo e che assicuri che il contatto vicino fra la vite di superficie dell'indicatore del quadrante e la punta della vite sia okay, c'è un piccolo trucco, che è di modulare il comparatore ad un millimetro, di modo che l'indicatore può essere impedito essere in contatto falso con la vite. Poi ripetutamente tirare il comparatore parecchie volte osservare se la lettura del comparatore è stagnante. Se non c'è ristagno, annotazione la prima lettura iniziale della vite.
 

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Punto quattro

Poi utilizzi il compressore per resistere all'altra vite e l'attimo compone in avanti la vite dell'indicatore del quadrante. Si noti che durante il cavicchio, non guidano l'altra vite in avanti, quindi per osservare la lettura e l'annotazione.
 

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Punto cinque

Dopo che quello resiste ancora alla vite al fondo del cambio e ripetere il punto precedente. Per concludere, la vite è mossa delicatamente ancora in avanti per osservare se le due letture sono le stesse e nessun errore. Se sono gli stessi, sottragga la prima lettura iniziale per ottenere la lacuna della vite.
 

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Punto sei

Uno è stato fatto e l'antera anche dovrebbe essere di regolare. Ricordi fornire le doppie viti di un cavicchio al cambio mentre la direzione e l'avvizzimento apicale delle viti. Poi cambi l'indicatore del quadrante ad un'altra vite e riadatti l'orologio e ripetere gli stessi punti della vite precedente. Ancora una volta, utilizzi il bastone a leva per fare avanzare la vite. Osservi la lettura, quindi giri la vite nel fondo del cambio, prossima tappa la vite in avanti ancora vedere se le due letture sono le stesse. Se sono le stesse, sottragga la prima lettura iniziale. Finalmente, possiamo ottenere la lacuna di questa vite.
 

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Punto sette

Per concludere, osservi se c'è un errore nella lacuna fra due viti. In circostanze normali, la lacuna dovrebbe essere all'interno di 20 divisioni. Ciò non solo assicura che il materiale completamente sia plastificato nella vite, ma inoltre assicura il flusso del materiale. Si noti che durante l'intero adeguamento della vite, la vite dovrebbe essere mosso ogni volta verso il fondo del cambio prima che la lettura sia presa, prestante attenzione a ogni volta. Ciò lo rende facile misurare esattamente le letture.